Ouvrez vos fichiers Siemens NX (.prt) en ligne sans licence. Visionneuse CAO gratuite pour NX: exportez en STEP, partagez un lien interactif en 60 secondes.
Siemens NX (anciennement Unigraphics) est le logiciel CAO dominant chez BMW, Volkswagen, Airbus, Rolls-Royce et leurs équipementiers. Une licence NX coûte entre 10 000 et 30 000 € par poste. OmniView 3D vous permet d'ouvrir et partager vos fichiers NX sans licence — via un export STEP rapide.
Les fichiers natifs NX (.prt) ne peuvent pas être ouverts sans une licence NX active. La solution universelle : exporter depuis NX en STEP, puis visualiser avec OmniView 3D. Le destinataire — fournisseur, client, équipe qualité — voit le modèle 3D dans son navigateur sans aucun logiciel CAO.
NX est le standard de facto en Allemagne et chez les équipementiers premium mondiaux. BMW, Volkswagen Group (Audi, Porsche), Bosch, Continental, Rolls-Royce Aerospace utilisent NX comme outil principal. La collaboration avec des fournisseurs rang 2 et rang 3 — souvent sous SolidWorks ou CATIA — nécessite des échanges STEP réguliers qu'OmniView 3D simplifie.
Exportez depuis NX en STEP (File → Export → STEP). Uploadez le STEP sur OmniView 3D. Partagez le lien. Aucune licence NX, JT2Go ni Teamcenter Viewer n'est requise côté destinataire.
OmniView 3D est la meilleure visionneuse NX gratuite pour le partage collaboratif via lien web. JT2Go (Siemens, gratuit) ouvre les fichiers JT natifs NX en desktop. Kisters 3DViewStation offre une version d'évaluation. OmniView est le seul à générer un lien partageable sans installation.
NX (Siemens) et CATIA (Dassault) sont les deux leaders CAO du segment premium. NX est dominant dans l'écosystème allemand et anglophone (BMW, VW, Rolls-Royce), CATIA dans l'écosystème français et aérospatial (Airbus, Renault, Dassault). Les deux exportent en STEP, format lu par OmniView 3D.
Oui. NX supporte l'export STEP AP203, AP214 et AP242. L'AP242 est le plus moderne — il préserve la PMI (Product Manufacturing Information), les tolérances et la structure d'assemblage. Recommandé pour les échanges avec les équipementiers automobiles modernes.
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